Здравствуйте!

Это не дневник и не блог (слово сродни ругательству). Скорее — это HomePage. Одним словом — "хомяк" (созвучное и доброе слово). Вот так. Всё записано как есть: что увидел, вспомнил, про то "пою". Хронологии никакой.

Изначально намечалось создать раздел про старые автомобили. Автомобили, которые мне довелось когда-либо увидеть. Однако, в результате поисков в сети нужной информации мне на глаза попались замечательные снимки паровых машин начала двадцатого века. Поэтому первую очередь я написал про них.
Хотя, не совсем про них ...

  Примечание.
 Сайт пока не адаптивен, свёрстан как есть. На планшете смотрится вполне нормально. (изучаю CSS3, изучаю ...). Хотя, что здесь дальше будет накалякано, в большей степени может заинтересовать старшее поколение (рождённые в СССР!). Эти дорогие Товарищи не очень активно использует современные гаджеты (ужасное слово).

Давно, в какой-то книге по психологии, я прочитал: -- "... детские впечатления самые яркие и запоминающиеся".

Маленьким мальчиком (скорее всего мне было тогда года четыре) я первый раз в жизни попал на железнодорожный вокзал. Мама уезжала куда-то, мы с папой провожали её. Прошло много лет, но до сих пор в памяти сохранилось неизгладимое (простите за штамп) впечатление от огромной, дышащей теплом, с большими красными колёсами машины. Долго потом я приставал к отцу с вопросами о том, как устроен паровоз, почему он едет и везёт с собой так много вагонов? По моей просьбе мы с ним несколько раз ездили на стареньком рейсовом автобусе до вокзала, где я с замиранием сердца смотрел на маневровые паровозы, снующие туда-сюда, вдыхал запах шпал, дыма, машинного масла. В то время самым большим моим желанием было прокатиться в кабине локомотива. Зародилась мечта выучиться на машиниста.

Прошло года два или три. Как-то отец предложил мне сходить с ним в городскую электростанцию. Она была в нескольких кварталах от нашего дома, и там работал сменным мастером его старый приятель. В те времена ещё не существовало централизованного электроснабжения. В каждом районе была своя дизельная электростанция, причём её останавливали на ночь. Свет в нашем доме горел только с шести часов утра и до двенадцати часов ночи.

Дизельные двигатели вращали генераторы. Это произвело на меня не меньшее впечатление, чем когда-то впервые увиденный паровоз. Полы, стены, большие окна, всё подрагивало в такт работы могучих машин. Железные лесенки круто поднимались и опоясывали по периметру верхнюю часть стальных "монстров". Там, почти под потолком, ходил человек . Однако, я уже не стал мечтать, что когда вырасту буду работать на электростанции. При всём моём восхищении механизмами, дающими электричество, железная дорога с её паровозами привлекала меня больше.

Прошло ещё несколько лет. Став подростком и получив в своё распоряжение отцовский велосипед, я с друзьями часто ездил на товарную станцию. Там мы бездельничая бродили среди многочисленных путей, лазили по пустым товарным вагонам. Но особенно меня привлекали паровозы, стоящие без дела в дальних тупиках. К тому времени железная дорога уже перешла на использование тепловозов. Паровозы, ржавея, ожидали своей очереди отправиться на переплавку. Теперь можно было залезть в будку машиниста, подёргать рычаги, заглянуть в потухшие навсегда топки. Запах нагретого на солнце металла, машинного масла и ещё чего-то характерного для большой мощной машины привлекал меня ...

Прошло много лет. Однажды, запросив в сети "фото старой техники", я увидел старую фотографию американского парового катка для укладки асфальта. Вспомнилось детство. " Детские впечатления самые яркие и запоминающиеся ". Мне показалось, что чувствую давно знакомый запах нагретого металла ...